降噪的事我真可以說(shuō)一下，因為我之前做了大量調查，后來(lái)親自動(dòng)手做了，然后親身體驗效果將近10年。
10年前剛買(mǎi)斯柯達明銳，開(kāi)車(chē)大約一年的時(shí)候，覺(jué)得這車(chē)哪里都好，就是噪音大，當時(shí)其實(shí)不知道這個(gè)檔次的車(chē)都差不多，以為就這車(chē)這樣，所以就到處找方法降噪。
做了大量調查之后，主要是看負面評價(jià)，決定拋棄頂棚隔音，機艙蓋板隔音，后備箱隔音，和地膠隔音，原因是綜合評價(jià)：
1，頂棚隔音會(huì )造成悶熱，效果也只不過(guò)是讓雨水滴落的聲音弱了一點(diǎn)點(diǎn)。
2，機艙蓋隔音一點(diǎn)用也沒(méi)有，當場(chǎng)驗證。
3，后備箱隔音，只是讓后備箱開(kāi)關(guān)的聲音稍微悶了一點(diǎn)，有些顛簸路段后備箱共鳴稍有改變，不是改善。
4，地膠問(wèn)題太多，基本上看到的評價(jià)都后悔，異響，漏水，異味等等。
最后決定做三樣：
1，翼子板隔音，用某著(zhù)名隔音材料套裝，單獨施工，不是發(fā)泡膠。
(真的別再私信我問(wèn)我隔音材料什么品牌，以及某品牌好不好了，我用過(guò)的那個(gè)品牌現在似乎消失了，新品牌我也不清楚）
2，防火墻隔音，也用同樣材料。
3，備胎坑把剩下一點(diǎn)材料用光，效果什么不在乎了，就是剩一點(diǎn)材料隨便用用。
下面我說(shuō)一下效果如何，還有為什么不能用發(fā)泡劑（雖然沒(méi)試用過(guò)發(fā)泡劑，但是考慮研判過(guò)）
汽車(chē)出廠(chǎng)之后的所謂第三方隔音，效果并不顯著(zhù)，大體上就是把你聽(tīng)習慣的聲音改一個(gè)頻率，很多剛做完的朋友認為效果顯著(zhù)，幾個(gè)月之后發(fā)現其實(shí)就是聲音頻率變了，并不是消除了。頻率改變的原理就是利用粘性把一個(gè)很重的物體 / 材料粘在容易振動(dòng)的部件上，改變其固有的聲學(xué)特性。
相反，對這個(gè)檔次的車(chē)來(lái)說(shuō)，多幾十公斤的常備質(zhì)量可不是開(kāi)玩笑的，你總說(shuō)自己油耗下不去，人家廠(chǎng)家說(shuō)了，你長(cháng)年多載一個(gè)半大小子，油耗怎么能低？
所以我們如果堅持要做，一定要好鋼用在刀刃上。
翼子板內襯是面積很大但是比較軟的一個(gè)結構，在輪胎快速振動(dòng)的時(shí)候會(huì )跟隨振動(dòng)產(chǎn)生噪音，理論上把它逐面固定在剛性結構上可以消除，但是車(chē)身結構不允許，那么折衷辦法是和一個(gè)很重的材料逐面粘緊，再和剛性結構粘緊，等于說(shuō)這膠本身很沉，又盡可能和剛性結構粘緊，應該有效果。
于是用丁基橡膠材料做了這個(gè)施工，粘緊沒(méi)問(wèn)題，8年了還很緊，效果也有，還算明顯，砂石路根本不在乎，都是疾馳，車(chē)內乘客從聲音上不太注意的到路況的改變。
效果最明顯的是防火墻隔音，這個(gè)我見(jiàn)人就推薦，之前坡上跟車(chē)，三檔脫檔，二檔高轉噪音很大，車(chē)內的人覺(jué)得不適，所以就很為難。做了防火墻隔音之后，很簡(jiǎn)單把發(fā)動(dòng)機和駕駛艙之間的聲音傳導途徑盡可能堵住了，那以后我經(jīng)常二檔4，5000轉，車(chē)內乘客無(wú)任何不適，這是最值的一個(gè)施工，施工量不大，不需要抬發(fā)動(dòng)機什么的，使用合適的工具，靈巧的手法可以在不拆裝任何部件的情況下做好，總重量也沒(méi)有太多，可能也就接近一平米的面積，非常推薦！
更新一下，很多朋友問(wèn)我防火墻隔音的具體細節，我說(shuō)幾點(diǎn)大家參考：
1，很多車(chē)原廠(chǎng)防火墻隔音就做的不錯，所以先觀(guān)察自己的車(chē)，不要畫(huà)蛇添足。
2，防火墻位置溫度較高，選用合適的材料和膠，免得有異味等其他問(wèn)題。
3，注意不要把大架號給遮住，影響檢車(chē)。
4，施工前先把灰塵等等擦干凈，看看有沒(méi)有線(xiàn)束什么的可能會(huì )碰到。
5，裁剪好合適大小的材料，涂膠，然后用兩根棍子夾住隔音材料兩下角，兩根棍子分別由兩個(gè)人插入防火墻下部位置，注意涂膠面是朝著(zhù)駕駛室方向，固定之后，用棍子或其他工具將膠逐點(diǎn)按實(shí)。
備胎坑隔音沒(méi)感到什么效果，不做也罷。
之所以不推薦發(fā)泡劑做這個(gè)翼子板隔音，是因為，仔細觀(guān)察發(fā)泡劑就能明白，這東西干了之后填充作用是主要，并沒(méi)有很強的粘合力，在翼子板振動(dòng)這么大的地方很難長(cháng)期和剛性結構緊密相連，也沒(méi)有足夠的厚度來(lái)形成隔音層，所以應該沒(méi)什么用。
發(fā)泡膠隔音有一定效果，但并不適合所有車(chē)。
發(fā)泡膠一種是依靠低沸點(diǎn)烷烴和氟碳化合物為主要材料，在噴出氧化反應利用液體膜表面的雙層電子層包圍空氣形成起泡，再由N多起泡組成有一定硬度的泡沫塊。聲音的傳播本質(zhì)是振動(dòng)的傳播，但傳播總需要介質(zhì)也就是空氣，真空環(huán)境中聲音是無(wú)法傳播的；那么發(fā)泡膠以形成的泡沫包裹了空氣等于在特定的空氣內不斷的阻斷空氣，聲音失去傳播的介質(zhì)則震動(dòng)只能依靠泡沫本身傳動(dòng)，然而碩泡沫塊總能一層層的讓震動(dòng)消失，所以利用發(fā)泡膠隔音一定是有效果的。
不過(guò)不是所有的汽車(chē)都能用發(fā)泡膠隔音，比如有些車(chē)輛的翼子板位置會(huì )有線(xiàn)束，甚至會(huì )有轉向燈的線(xiàn)束插頭；在這些位置打膠后如果線(xiàn)束損壞或者燈組總成損壞的話(huà)，想要維修只能一點(diǎn)點(diǎn)的把發(fā)泡膠掏出來(lái)才能施工，然而在葉子板狹小的空間里怎么掏呢？即使能掏出來(lái)維修工時(shí)費也會(huì )翻倍，因為10分鐘能搞定的事情需要用幾小時(shí)……所以發(fā)泡膠并不能任性的噴涂，有些車(chē)輛不僅在翼子板噴膠，甚至在車(chē)內內飾板、A柱和B柱的內飾板里也會(huì )噴膠，然而在修車(chē)的那個(gè)惆悵是很難形容的。
想要用發(fā)泡膠減少胎噪，最好的辦法是將輪胎上方的塑料罩（擋泥板內襯）拆下來(lái)操作。第一步清理要把塑料內襯清理干凈，保證沒(méi)有灰塵泥土影響發(fā)泡膠的附著(zhù)力。
第二步將內襯擦干凈后開(kāi)始噴涂發(fā)泡膠，噴涂后用廢紙板將發(fā)泡膠刮平并保留足夠安裝的厚度。
第三步等待發(fā)泡膠足夠硬之后把內襯上的螺絲孔捅出來(lái)，之后原位安裝即可。
有一定厚度的發(fā)泡膠也能起到一定的隔音作用，主要是成本很低所以聊勝于無(wú)也是賺的。如果效果還不理想的話(huà)那就要加止震板和隔音棉了，不過(guò)解決胎噪只折騰車(chē)身效果并不會(huì )明顯，最好的辦法還是選擇靜音輪胎，效果會(huì )有質(zhì)的提升。至于靜音胎不耐磨是不能否認的，但家用車(chē)年均行駛里程多為一兩萬(wàn)公里，短短的里程在沒(méi)有因磨損需要換胎之前，輪胎的自然老化開(kāi)裂也會(huì )需要更換，所以想要降低胎噪還是建議選擇靜音輪胎。
說(shuō)明：發(fā)泡膠的主要成分是聚氨酯，其原料中的異氰酸酯有一定毒性，對神經(jīng)系統有一定刺激，同時(shí)有致癌能力，所以車(chē)內隔音不要用發(fā)泡膠。本文由天和Auto原創(chuàng )發(fā)布，內容請勿站外搬運（保留版權保護權利），歡迎轉發(fā)留言關(guān)注。
這事我是最有發(fā)言權了，翼子板里打發(fā)泡膠用處不大，這個(gè)我真的打過(guò)。想要降低噪音最有效的就是做輪胎內襯板的隔音。我是在網(wǎng)上買(mǎi)的隔音材料花了一百多塊錢(qián)。買(mǎi)的防水加厚的，開(kāi)始之前要先用水槍把內襯板沖干凈。晾干以后再施工。為了加強牢靠性我是先刷了一層萬(wàn)能膠再往上貼隔音棉的。事實(shí)證明這么做是非常必要的。如果你不嫌麻煩可以把內襯板拆下來(lái)貼在里面，我是直接貼在了外面。
汽車(chē)跑高速最大的噪音就是胎噪，五一節去旅游上高速跑一圈感覺(jué)比以前好多了。下一步計劃把四個(gè)門(mén)再弄一下。
