貴廣高鐵采用的軌道是無(wú)砟軌道，也稱(chēng)為無(wú)砟軌道基。這種軌道是一種新型的軌道基礎結構，它不需要使用傳統的瀝青混凝土軌道基礎，而是采用了一種特殊的材料——聚氨酯彈性體。

它具有自重輕、施工簡(jiǎn)單、成本低、抗凍性強、耐久性高等特點(diǎn)，可以有效地降低列車(chē)噪音和震動(dòng)，提高列車(chē)的運行穩定性和舒適性。因此，貴廣高鐵采用無(wú)砟軌道有很多優(yōu)勢，也是未來(lái)高速鐵路建設的趨勢之一。

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貴廣高鐵(貴陽(yáng)-廣州)是一條建設中的連接貴州省貴陽(yáng)市與廣東省廣州市的客運專(zhuān)線(xiàn)，線(xiàn)路自貴州貴陽(yáng)北站起，經(jīng)貴州黔南布依族苗族自治州，廣西桂林、賀州、廣東肇慶、佛山至廣州的廣州南站。

設計標準是雙線(xiàn)電氣化客運專(zhuān)線(xiàn)，基礎設施設計速度(土建設計速度)為300公里/小時(shí)的無(wú)砟鐵路(其中，樞紐地段貴陽(yáng)-龍里和肇慶-廣州為200~250km/h的有砟鐵路)全長(cháng)857公里，廣東境內207.5公里、廣西境內348.5公里、貴州境內301公里。貫通后,貴陽(yáng)到廣州的時(shí)間有望從22小時(shí)縮短至4小時(shí)。貴廣高鐵站點(diǎn)：；貴廣高鐵是一條建設中的雙線(xiàn)電氣化客運專(zhuān)線(xiàn),全長(cháng)857公里,預計時(shí)速250公里,經(jīng)過(guò)貴州、廣西和廣東。共設21個(gè)客運站,分別為貴陽(yáng)北、貴陽(yáng)、龍里北、昌明、都勻東、三都、榕江、從江、三江、五通、桂林北(非正線(xiàn)上)、陽(yáng)朔、恭城、鐘山西、賀州、懷集、廣寧、肇慶東、三水南、佛山西、廣州南。