離合器能承受多大的力，主要是由摩擦盤(pán)本身的強度決定的。而離合器能傳遞多大的扭矩力，則是由摩擦盤(pán)的摩擦力，接觸面積大小和壓簧所給的壓力共同決定的（參考附圖）。

摩擦盤(pán)的材質(zhì)的主要成分：

普通型：主要由石墨和樹(shù)脂高溫壓制而成。

新 型：由碳纖維、耐油材料、高耐磨金屬粉末等混合材質(zhì)壓制而成。

現在的汽車(chē)多以新型材料為主，具有高耐磨性、耐高溫、使用壽命長(cháng)、摩擦系數大，抗沖擊能力強等特點(diǎn)。所以，轎車(chē)的離合器一般能承受扭矩為1000N.M左右，這是完全能夠滿(mǎn)足整車(chē)動(dòng)力傳遞要求的。如，長(cháng)城M4 1.5L發(fā)動(dòng)機最大輸出扭矩為138N.M,福特蒙迪歐2.0T發(fā)動(dòng)機的最大輸出扭矩為350N.M，法拉利超級跑車(chē)的最大輸出扭矩為700N.M。

同時(shí)，在設計離合器的時(shí)候要根據發(fā)動(dòng)機的最大輸出扭矩及整車(chē)動(dòng)力要求來(lái)考慮，選取合適的摩擦盤(pán)材質(zhì)，摩擦盤(pán)的大小，壓簧壓力等以達到最優(yōu)的性?xún)r(jià)比。

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這幾我們就不要操心了，這些都是汽車(chē)設計師和汽車(chē)制造工程師該考慮的問(wèn)題，我們小老百姓沒(méi)有任何必要去過(guò)多考慮，就算理清楚了又能怎樣，還不如繼續當小老百姓，根本沒(méi)有實(shí)用價(jià)值，至于談到離合片的承受能力，這與汽車(chē)發(fā)動(dòng)機輸出扭矩有關(guān)系，一般情況下離合片的扭矩承受能力是該汽車(chē)發(fā)動(dòng)機輸出扭矩的1.3-1.5倍來(lái)設計并制造的。

這里我們主要掌握離合器的工作原理就足夠了。

離合器作為手動(dòng)擋汽車(chē)必不可少的部件，其作用就是分開(kāi)和傳遞發(fā)動(dòng)機動(dòng)力，起到一個(gè)中介的作用。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機傳遞的扭矩并不大，需要其它部件不斷放大，變速器就是其中之一，而離合器又起到傳遞和終斷發(fā)動(dòng)機動(dòng)力的作用，十分重要的部件之一，但是相比發(fā)動(dòng)機和變速器，離合器又是特別容易壞的部件，其中離合器片特別容易磨損。

為什么離合器片會(huì )受到磨損呢？這里并不是說(shuō)離合器片材質(zhì)不行，相對于發(fā)動(dòng)機和變速器的損壞，肯定是離合片磨損了更好換些，維修費也更便宜。

這里來(lái)簡(jiǎn)單講講離合器的工作原理？

離合器簡(jiǎn)單的由離合片和壓盤(pán)組成，壓盤(pán)中間有膜片彈簧。我們平時(shí)說(shuō)的離合片材質(zhì)是一種抗磨的材質(zhì)，具體是那樣就不要去過(guò)問(wèn)了，離合片緊貼發(fā)動(dòng)機飛輪，并和飛輪一同轉動(dòng)，形成靜摩擦，這樣的摩擦是不會(huì )損傷離合片的，這時(shí)的離合器是處于完全放開(kāi)的轉態(tài)，發(fā)動(dòng)機動(dòng)力可以完全傳遞到變速器，當我們踩下離合器時(shí)，膜片彈簧動(dòng)作，離合片跟飛輪分開(kāi)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機動(dòng)力沒(méi)有傳遞給變速器，是斷開(kāi)狀態(tài)。如果是抬起離合器踏板到半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)，那么此時(shí)離合器是和飛輪處于滑動(dòng)摩擦轉態(tài)，一個(gè)轉動(dòng)快，一個(gè)轉動(dòng)慢，長(cháng)時(shí)間半聯(lián)動(dòng)就會(huì )對離合器產(chǎn)生磨損。

離合片雖然很薄，但是在汽車(chē)正常行駛過(guò)程中離合器片和飛輪是處于相同轉速狀態(tài)下，根本不會(huì )有任何磨損，在換擋的時(shí)候才會(huì )用到離合器，或者是需要使用離合半聯(lián)動(dòng)的時(shí)候也會(huì )使用離合器，大家都知道相對運動(dòng)的兩個(gè)物體，從另一方面觀(guān)察就相當于是靜止狀態(tài)，靜止狀態(tài)下根本就不受力，并且離合片的設計承受扭力都是大于發(fā)動(dòng)機的，大家不用擔心。

離合器是汽車(chē)中很重要的一個(gè)部件，直接關(guān)系到發(fā)動(dòng)機動(dòng)力是否能有效輸出。

關(guān)于離合器的結構，如下圖。

請自行補腦

如果不是學(xué)機械的可能比較難以理解，那我們就通俗一點(diǎn)解釋一下。

離合器，顧名思義就是分離和結合的作用。

發(fā)動(dòng)機的飛輪就是發(fā)動(dòng)機的輸出接口，離合器夾在發(fā)動(dòng)機和變速箱之間。通過(guò)它的分離和結合來(lái)連接和斷開(kāi)輸出。

離合器相當于開(kāi)關(guān)，發(fā)動(dòng)機相當于電源，變速箱相當于燈泡，離合器斷開(kāi)了燈泡就滅了，結合上燈泡就亮了。離合器片就是離合器的核心部件，通過(guò)它連接輸出。

離合器的設計涉及到發(fā)動(dòng)機起步轉矩、整車(chē)質(zhì)量、車(chē)輪滾動(dòng)半徑、變速箱啟動(dòng)檔變速比、主傳動(dòng)比、后備系數等等要素。

至于它使用什么材質(zhì)我們又不是專(zhuān)業(yè)人士，知道他是干什么用的，什么原理就好了。

為了保證任何事情下離合器都可以輸出發(fā)動(dòng)機的功率，一般小轎車(chē)的離合器設計是發(fā)動(dòng)機最大扭矩的1.5倍。

比如車(chē)發(fā)動(dòng)機最大可以拉動(dòng)2噸，那么離合器最大可以拉動(dòng)3噸。

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