曾夢(mèng)想仗劍走天涯，今已不做獨行俠——筆點(diǎn)酷玩

說(shuō)起旅行箱，我腦海中最先浮現的是大學(xué)時(shí)代的第一次“自助游”。遠離家鄉的首個(gè)暑假，我制定了一個(gè)短途游計劃，打算去周邊兩個(gè)有歷史積淀的濱海縣級市玩玩。行李比較簡(jiǎn)單，一只背包裝著(zhù)相機、食品、飲料，一只雜牌拉桿箱裝著(zhù)衣鞋雜物。當時(shí)我對箱子尺寸沒(méi)有任何概念，現在想大概有24寸，拉鏈比較皮實(shí)，坑的是兩只固定方向、沒(méi)有靜音處理的腳輪，拖動(dòng)時(shí)驚天動(dòng)地，令眾人側目。這次獨行之旅很放松，不過(guò)返程時(shí)拖箱子進(jìn)站上臺階，一個(gè)腳輪突然壞掉，心情有點(diǎn)不美麗。

現在的年輕人已不必這般狼狽。想去哪里都可以借助網(wǎng)絡(luò )自主制定“車(chē)房票一條龍”，可選的隨行裝備各式各樣，也可以入手性?xún)r(jià)比更高的行李箱，用更少的銀子換取更大的快樂(lè )。所以，今天我想跟各位聊聊手上這款90分商旅兩用旅行箱。平心而論，它最讓我舒服的地方，就是擁有4只靜音耐磨萬(wàn)向輪，可以安靜游走，隨身噪音發(fā)生器的歷史一去不返。

定位于商旅、度假皆可用，箱體表面有抗劃傷紋理，造型上采用“七道杠”簡(jiǎn)化設計，兼顧結實(shí)美觀(guān)。我入手的這只是20英寸非輪剎版，鈦金灰配色，偏低調。90分七道杠旅行箱也有紅黃藍灰黑其他五色，相比之下我覺(jué)得灰黑兩色在商旅兩用場(chǎng)合中更能鎮住場(chǎng)，如果只是出去玩，紅、黃、藍色更能給旅途增添一抹青春熱血。

由于是過(guò)年期間入手，90分的紙箱帶了“新年特供”圖案和一張賀卡式名片，正所謂衣食住行老四樣，配箱新年行大運。

先近身看看細節。箱體主材質(zhì)是德國拜耳的聚碳酸酯。這種材料特點(diǎn)是無(wú)毒、抗沖擊耐磨、耐酸耐中性油，老美的登月宇航員頭盔面罩也用它。90分用的三層復合PC板材疊加，皮實(shí)又有韌度，用手錘幾下感受很明顯。這“七道杠”的隆起設計估計也可以產(chǎn)生一定的結構性緩沖效果，一般PC箱體那種磕出坑的概率也大幅降低。

如今箱鎖安全性越發(fā)國際化，滿(mǎn)足境外游的全球通用TSA密碼海關(guān)鎖是必須的。90分的特寫(xiě)圖如下。實(shí)測密碼輪轉動(dòng)順暢，按下鎖按鈕兩只拉鎖扣即彈起，扣入時(shí)也一氣呵成，完成度很高。注意拉鎖頭的厚度和細節做工。

遠觀(guān)90分七道杠旅行箱，六個(gè)平面的過(guò)渡自然圓潤，箱體拉鎖兩側都有TPU保護材質(zhì)。20英寸箱體頂部、側面各有一個(gè)提手。

與側面提手相對的一面肯定要有4只支撐腳，可以在箱體橫置著(zhù)地時(shí)穩定戰力，同時(shí)保護箱體不被剮蹭。

側面提手特寫(xiě)，TPU材質(zhì)，正中有90分凹陷LOGO，提手四角做出圓潤處理，與“七道杠”的造型遙相呼應，設計語(yǔ)言一致。

頂側和側面的提手除了位置不同，形狀大小完全一樣，外緣兩端距離都是20cm。拎起來(lái)試試，提手本身有一定的活動(dòng)余地，感覺(jué)提拉時(shí)可以比較好的控制力度；寬裕的手指空間可以在拎箱子晃動(dòng)時(shí)防止手指背、手背碰到箱體。觸感、韌性不錯。在空箱狀態(tài)下，我試著(zhù)直接拎著(zhù)箱子走了幾百米，不累手。

頂部提手后側便是伸縮拉桿，隱藏式設計，縮回去保持箱桿合為一體，提拉時(shí)按下按鈕即可順勢拉起。

多檔位設計，鋁合金拉桿抽拉相當順暢，拉到一定高度后松手，可以感到拉桿因自重回落，同時(shí)有一種力道剛剛好的阻尼感，拉起和回落都沒(méi)有刮蹭噪音，應該是陽(yáng)極氧化工藝處理的功勞。

20英寸箱體拉桿一共可以調節4個(gè)長(cháng)度檔位，下圖可以看到拉桿內側的4個(gè)限位孔，這幾個(gè)限位孔加上兩段拉桿可以將提手固定為七八個(gè)高度。這樣不同身高的使用者就可以調節到更適合自己的拉桿長(cháng)度。

此外，即使把提手拉到最高也不會(huì )有大幅的側向擺動(dòng)，官方給出的“搖晃度”數據在1cm以?xún)取４送猓?0英寸箱高從平地量起大概是50cm，這個(gè)尺寸特別適合在拉桿套上背包拖行，此時(shí)負重重心剛好合適。

萬(wàn)向輪特寫(xiě)，四個(gè)輪子的固定軸貼近箱體邊緣，加上外展的輪子，可以讓直立的箱體更穩固。

換個(gè)視角看，萬(wàn)向輪的底盤(pán)帶有加強筋設計，能承壓才保靠。輪軸用了0.9cm精密度的金屬軸做支撐，自轉、繞軸轉都很順滑，拿手撥弄兩下，空轉時(shí)悄無(wú)聲息。

身為靜音萬(wàn)向輪，拖行時(shí)也必須安靜。實(shí)測四輪著(zhù)地和兩輪著(zhù)地靜音效果都不錯，當然，在比較光滑的地面四輪著(zhù)地聲音最小。兩輪拖行狀態(tài)震動(dòng)聲也不大，這種方式拉箱子費輪子費桿，并不推薦。90分不止做到這里，官方搞了一系列諸如把手震蕩沖擊、拉桿連續拉合/震蕩、輪子磨耗、箱體連續負重40kg四小時(shí)和5公斤落球重錘沖擊變形等測試，最終交出這么一個(gè)結實(shí)的箱子。

箱體外部看差不多了，瞅瞅里面。

拉開(kāi)拉鏈，箱體對開(kāi)，前后兩部分空間做了隔離空間，前部（下圖右側）空間是網(wǎng)面隔離，后部（下圖左側）空間是布面封閉空間。

這一封閉隔離面還多帶了一個(gè)插袋，方便放置一些隨手取用的東西。

內部空間封閉，放一些內衣啥的高隱私物品，開(kāi)箱也不會(huì )太尬。由于箱子后部有拉桿，這部分箱體底部不是平的，由內襯擋著(zhù)，中央雖然有個(gè)拉鎖，但這一面是打不開(kāi)的。

“折頁(yè)”部分也設計了一個(gè)襯布結構，相比兩側的襯布略厚實(shí)，對應箱體外側的更硬的黑色TPU材質(zhì)，大概有兩個(gè)作用，一個(gè)是看著(zhù)規整舒適，一個(gè)是在展開(kāi)箱體時(shí)有綁緊的作用。

發(fā)現這靠近箱體后部一側用了魔術(shù)貼，但又不能完全撕下來(lái)，弄了半天沒(méi)得出個(gè)所以然來(lái)，有沒(méi)有專(zhuān)業(yè)人士來(lái)解釋一下為何這樣設計？

再看箱體前部的網(wǎng)面內襯，網(wǎng)面透氣更好，放進(jìn)去的東西也能透過(guò)網(wǎng)眼大致識別。

再來(lái)個(gè)特寫(xiě)，拉鎖頭質(zhì)感不錯。箱體外側和內部的幾道拉鎖來(lái)回拉都比較順暢。注意到每個(gè)拉鎖頭一側都有90分的LOGO標記。

還想說(shuō)說(shuō)90分七道杠旅行箱的幾個(gè)細節。第一個(gè)是拉桿的鋁合金材質(zhì)是加厚的，表面做了陽(yáng)極氧化工藝處理，因此手感、視效以及在拉動(dòng)時(shí)的順滑度都得到了保證，此外在拉開(kāi)回鎖時(shí)，下壓到最低之前會(huì )被限位孔擋在最后一節，此時(shí)按下拉桿按鈕再縮回，這種防止夾手的設計很人性化。

其二，拉鎖外側的加固邊襯，箱子內部的內襯等布料縫制方面都很細心，基本挑不出大毛病；整體的做工讓人對這只箱子用上若干年年不壞很有信心。

總體看，90分七道杠旅行箱最成功的地方，在于用“七道杠”結構兼顧了箱體的堅固度與設計感，讓箱子可以在自由行與商務(wù)行之間隨意切換；實(shí)用方面，多檔位防夾手拉桿和順滑無(wú)噪的靜音萬(wàn)向輪是相當nice的存在，所到之處不再驚天動(dòng)地，可以讓我做個(gè)安安靜靜的旅人。

此外，箱體抗沖擊、不會(huì )輕易磕癟，內部一封閉一網(wǎng)眼隔離設計也很照顧收納控，幾處小細節也體現了設計者盡力延長(cháng)箱體使用壽命的意圖。不過(guò)拉鏈款相比鋁框鎖扣來(lái)說(shuō)，結實(shí)程度還是要略遜一籌，當然，二者成本售價(jià)均不在同一個(gè)檔位，重視品質(zhì)感的朋友不妨做個(gè)對比再下定論。

曾夢(mèng)想仗劍走天涯，今已不做獨行俠，無(wú)論職場(chǎng)上你是“幾道杠”，放下一切、化身自然人，才能安享“侶行四方”的共鳴與安寧。不甘浮華于世的你，肯否與我漫步？

日默瓦的，不是說(shuō)它最好，只不過(guò)是我比較了解（以前使用的，現在主要是背包），在比較流行的新秀麗，大使，外交官中，這個(gè)牌子的質(zhì)量我感覺(jué)不錯，性?xún)r(jià)比嘛，反正比收購它的LV的旅行箱要高。

質(zhì)量好在哪里？性?xún)r(jià)比如何？

這個(gè)牌子英文名是RINOVA（我把行李箱翻出來(lái)看的），是德國人搞的，經(jīng)典款是鋁鎂合金的，簡(jiǎn)單低調深沉的銀灰色金屬質(zhì)感的旅行箱，一看就不凡，但我沒(méi)買(mǎi)，沒(méi)錢(qián)（10000多元，見(jiàn)過(guò)別人的，上下飛機劃得全是道道，還有托運紙），我買(mǎi)的性?xún)r(jià)比高的，5000多吧，這個(gè)系統的名字就是essential（大概可以理解為本質(zhì)需要，實(shí)際上就是實(shí)用），這款是登機商務(wù)箱，使用的人數最多，外殼是聚酯的（輕微防水），比較輕（全重3.5公斤），21寸，高度55CM，寬不到40CM，加上拉桿，男女都合適，前面可以放手提電腦，顏色是德國常用的亞黑，也有亞藍色，它的外殼是鋁鎂的，硬度也夠，裝行李也有適當的膨脹度。

從價(jià)格上來(lái)講，5000多元是不低的，但我已經(jīng)用了好多年了（只是后來(lái)用背包），拉鏈仍然結實(shí)（有時(shí)裝的行李多，硬壓，膨脹度很考驗拉鏈的質(zhì)量的），拉桿提縮仍如以往（以前有過(guò)另一個(gè)牌子的，那個(gè)桿突然拉不出來(lái)了，在機場(chǎng)別提多不方便了），尤其是滾輪，沒(méi)斷過(guò)，仍然各個(gè)方向靈活晃動(dòng)，所以，從性?xún)r(jià)比來(lái)說(shuō)，只要你能一直用著(zhù)，不壞不換，性?xún)r(jià)比就高。

選旅行箱最為關(guān)鍵的幾點(diǎn)！

第一是輪子，全方位滾輪，承重要好，無(wú)頓挫，比較滑，上下臺階，不會(huì )斷裂，有的女孩還坐上面當輪椅（當然，不能硬造），輪子最關(guān)鍵，如果輪子斷了，你那個(gè)就不是旅行箱了，而是個(gè)箱子，你得背著(zhù)提著(zhù)。而且滾輪聲音很靜，實(shí)測分貝在50以下；第二鎖最好配海關(guān)鎖（尤其出國時(shí)，海關(guān)有鎖匙可以打開(kāi)，不用強行破壞，以檢查行李）；第三是拉桿，一體式無(wú)極調節拉桿，拉起拉桿和放下拉桿都特別柔順，萬(wàn)次使用，仍然好用，否則你在放行李時(shí)，或者是提著(zhù)上機場(chǎng)大巴時(shí)，若是拉桿收不回去，那可有點(diǎn)意思了；第四是尺寸，旅行箱的尺寸分為托運和隨身兩種，托運很好理解，就是只能飛機托運的，一般尺寸都在23-32英寸，這個(gè)慎選，除非你經(jīng)常帶很多東西乘坐飛機，而隨著(zhù)旅行箱，就是可以拉著(zhù)上飛機放在行李架里的，隨身的普遍是21和22英寸，國內航空公司標準是21英寸，國際是22英寸，所以建議買(mǎi)21英寸，那么國內航空和國外航空都可以放行李架上。

質(zhì)量好第一，性?xún)r(jià)比第二，旅行箱不能貪圖便宜，否則你在雨中，抱著(zhù)一個(gè)輪子斷了，拉桿收不回去的旅行箱，感覺(jué)不像是在旅行，倒像是逃難。

毀我塑我 原創(chuàng )

我喜歡日默瓦，雖然貴一點(diǎn)但是全球免費聯(lián)保，特別是托運箱，現在的野蠻裝卸對全球免費聯(lián)保更重要。我去年連續兩次從慕尼黑回來(lái)提取行李的時(shí)候發(fā)現輪子不見(jiàn)了！需要多大的力量啊，有一次回家打開(kāi)箱子發(fā)現里面裝的巧克力都是碎的。所以買(mǎi)箱子還需要考慮不能摔碎。