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德系車(chē)和日系車(chē)到底哪個(gè)更好，這幾乎是一個(gè)永恒的話(huà)題，為什么又有一部分人覺(jué)得德系車(chē)比日系車(chē)更高端呢？我們今天就來(lái)聊聊這個(gè)問(wèn)題。

為什么會(huì )有人覺(jué)得德系車(chē)比日系車(chē)更高端

一直以來(lái)，很多人就覺(jué)得德系車(chē)比日系車(chē)更高端，為什么會(huì )出現這個(gè)情況呢？其實(shí)這是有原因的，首先，德系車(chē)比日系車(chē)更早大范圍采用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，當年在動(dòng)力的選擇上，德系車(chē)和日系車(chē)選擇了兩個(gè)完全不一樣的路線(xiàn)，雖然渦輪增壓發(fā)動(dòng)機最早是日本人采用的，但在大范圍商用這個(gè)事情上，日本人選擇了放棄，轉而繼續選擇穩定可靠技術(shù)成熟的自然吸氣發(fā)動(dòng)機，反倒是德國人看準了先機，率先大范圍采用了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，盡管剛開(kāi)始的時(shí)候包括燒機油等問(wèn)題不斷，但是隨著(zhù)時(shí)間的推移和技術(shù)的發(fā)展，這些問(wèn)題逐漸被解決后，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機動(dòng)力比自然吸氣發(fā)動(dòng)機更強勁的優(yōu)勢顯現了出來(lái)，在這個(gè)上面，德國人明顯賭對了，最好的證明就是近些年來(lái)日系車(chē)也紛紛轉向渦輪增壓發(fā)動(dòng)機了。

除了動(dòng)力系統之外，德系車(chē)在車(chē)內新技術(shù)的使用上也敢為人先，例如全液晶儀表盤(pán)，觸摸中控屏等等，這些東西雖然在如今并不能算什么高科技，但是不可否認的是，這些配置至少看起來(lái)還是蠻有科技感的，而日系車(chē)在這方面確實(shí)也做得不好，在車(chē)機系統上，日本人更是做得一塌糊涂，即便是英菲尼迪去年剛剛上市的新車(chē)QX50，其車(chē)機系統使用起來(lái)都有一種十年前初代安卓手機的感覺(jué)，這樣的體驗對于消費者來(lái)說(shuō)無(wú)疑是很糟糕的，這些小細節的處理自然也讓部分消費者對于日系車(chē)的印象不會(huì )好。

德系車(chē)和日系車(chē)到底哪個(gè)更好呢

那么德系車(chē)和日系車(chē)究竟誰(shuí)更好呢或者誰(shuí)更高端呢？其實(shí)在這個(gè)問(wèn)題上真的不能下定論，在技術(shù)方面，無(wú)論是豐田和本田的混動(dòng)技術(shù)，還是日產(chǎn)的VC-TURBO發(fā)動(dòng)機都是非常先進(jìn)的，本田的10AT和歐美廠(chǎng)家做出來(lái)的變速箱相比也毫不遜色，盡管這些都只是一些單獨的小例子，但是從這些方面我們就可以發(fā)現，我們不能一味的說(shuō)德系車(chē)和日系車(chē)誰(shuí)比誰(shuí)高端，在這件事情上，其實(shí)我們的老祖宗已經(jīng)有一句總結得非常到位了，那就是“一分錢(qián)一分貨”，看誰(shuí)高端，最主要的還是看誰(shuí)更貴。

以上

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不一定。

不同級的就不用討論了，就是同級的車(chē)，德系也不一定就比日系好。

先說(shuō)小型車(chē)，本田飛度的產(chǎn)品力，在這一代合資小車(chē)的里面算是佼佼者。大眾POLO比它好嗎？開(kāi)起來(lái)穩一些，再就是一些調校的偏向不同。真要綜合起來(lái)對比，看動(dòng)力、油耗、空間等等，POLO也沒(méi)有比飛度好吧？

緊湊級里面大眾高爾夫、速騰本來(lái)優(yōu)勢很明顯，但是新一代思域靠著(zhù)7秒破百的加速，外觀(guān)、隔音等方面的全面提升，拉小了跟大眾的差距，而新一代的卡羅拉、雷凌更是靠著(zhù)TNGA架構打了個(gè)漂亮的翻身仗。

現在拿速騰、高爾夫跟卡羅拉對比，已經(jīng)不能說(shuō)大眾車(chē)一定好了，豐田除了安全性方面突出，操控、顏值等方面也不差了。

中級車(chē)的話(huà)邁騰以前是標桿，現在在新雅閣、新凱美瑞的追趕下，顯然已經(jīng)力不從心。特別是新凱美瑞，靠著(zhù)堪比豪車(chē)的安全性，產(chǎn)品力在同級里面算是很突出了，這在前幾年可想都不敢想。

德系真正強在哪里呢？就是BBA寶馬奔馳奧迪三大品牌，可以說(shuō)牢牢把握住了豪華車(chē)市場(chǎng)。奔馳S級E級C級、奧迪A8L/A6L/A4L、寶馬7系5系3系，直接定義了三個(gè)細分市場(chǎng)，像大部分人說(shuō)豪華C級車(chē)都會(huì )說(shuō)“奧迪A6這個(gè)級別”，可見(jiàn)BBA是多么深入人心。

再比如說(shuō)像寶馬1系、奔馳GLA等車(chē)，在日系各大品牌里也沒(méi)對手。飛度是強啊，你跟奧迪A1比比試試？當然價(jià)格方面也差距不小。

除了雷克薩斯這兩年堅持進(jìn)口，在自己的一畝三分地里經(jīng)營(yíng)的還行，謳歌和英菲尼迪根本比不過(guò)BBA。所以人們普遍認為德系車(chē)更高端，因為德系車(chē)的高端品牌，在豪華車(chē)市場(chǎng)確實(shí)是一種碾壓的姿態(tài)。

我這個(gè)既有德系車(chē)又有日系車(chē)的人應該比較有發(fā)言權。確實(shí)有一些人認為德系比日系高端，至于原因，有一點(diǎn)我覺(jué)得很關(guān)鍵：主流德系品牌里，除了大眾和沒(méi)什么存在感的斯柯達，剩下的都是豪華品牌。而且其中的保時(shí)捷和奧迪還都是大眾旗下的資產(chǎn)。

而日系的非豪華品牌要多得多，光主流的就有兩田一產(chǎn)，還有馬自達、斯巴魯、三菱、鈴木，豪華品牌只有兩田一產(chǎn)家族的雷克薩斯、謳歌和英菲尼迪三家。所以，一說(shuō)德系車(chē)，很容易讓人聯(lián)想到BBA和保時(shí)捷，而且BBA的知名度和市占率基本是并駕齊驅的，日系車(chē)由于非豪華品牌豐富，而且豪華品牌里除了雷克薩斯之外都比較小眾（謳歌更是邊緣化的存在，所以自然會(huì )給人一種日系不如德系高端的錯覺(jué)。但真在豪華品牌之間比，雷克薩斯和同級BBA之間在高檔感方面并沒(méi)有質(zhì)的差距，只有風(fēng)格的不同。

另一方面，德系車(chē)和日系車(chē)，受制于他們主銷(xiāo)市場(chǎng)的特點(diǎn)不同（在中國市場(chǎng)崛起之前，德系車(chē)主銷(xiāo)歐洲，日系車(chē)主銷(xiāo)北美），造車(chē)理念和成本分配策略有著(zhù)普遍性的區別。德系車(chē)普遍愿意把錢(qián)花在提升駕駛體驗、視覺(jué)質(zhì)感等方面，比如動(dòng)力比較強勁（大眾1.5L、1.6L就算了），主觀(guān)操控穩定感強、外觀(guān)相對精致、燈光配置高、行車(chē)電腦信息豐富、內飾廉價(jià)感弱（哪怕用料很渣，看起來(lái)也不能慫），但是空間、舒適性和可靠性方面可能就一般般了。

以大眾為首，座椅普遍偏硬，后排還有坐墊短、靠背陡的問(wèn)題，而且只要不加長(cháng)都算不上大。而日系車(chē)長(cháng)期以來(lái)習慣于迎合美國人的用車(chē)偏好，并不注重駕駛感受，外觀(guān)、內飾、操控粗糙點(diǎn)兒都無(wú)所謂，反正這些方面再差也比皮卡強多了。空間大、座椅軟、不愛(ài)壞、別耽誤出行（因為美國去哪兒都離不開(kāi)私家車(chē)）、修起來(lái)便宜才是更重要的。你看大部分德系車(chē)，基本都要靠加長(cháng)軸距，才能和同級別日系車(chē)的后排空間相提并論，而日系很少有加長(cháng)一說(shuō)吧？

我的蔚攬和美版7代凱美瑞就是如此。同樣是乞丐版，蔚攬給人的主觀(guān)高級感就是比7代凱美瑞強，無(wú)論是內飾質(zhì)感、外觀(guān)設計還是駕駛感受，這個(gè)不容否認。

↑看看這外觀(guān)

↑再看看這內飾

但是要說(shuō)起可靠性和耗材更換的便利性，那就是7代凱美瑞的拿手項目了。我的蔚攬因為轉向異響換過(guò)平面軸承（好在是質(zhì)保期內，走索賠免費換），其他車(chē)主還出現過(guò)內飾異響、天窗漏水等問(wèn)題。而7代凱美瑞雖然滿(mǎn)身硬塑料，但是開(kāi)了8年也沒(méi)有任何異響和故障。不管是空氣濾芯、空調濾芯、雨刮片、各種燈泡，7代凱美瑞采用的都是既牢固又簡(jiǎn)易的可拆卸裝置，不會(huì )因為頻繁拆卸而松垮。即使是汽車(chē)小白，只要照著(zhù)說(shuō)明書(shū)做，每一項都可以在5分鐘之內自己徒手搞定。蔚攬更換這些耗材就費勁多了，就拿換空調濾芯來(lái)說(shuō)，得把手套箱的固定結構拽“脫臼”，再用廢舊銀行卡之類(lèi)的東西拼巧勁兒撬開(kāi)空調濾芯蓋板的卡扣，進(jìn)而才能換濾芯（卡得很緊，徒手掰卡扣既吃不上勁兒也容易掰壞）。頭一次上手，怎么也要花個(gè)半小時(shí)以上，之后熟練了才能快起來(lái)。而且這種結構設計，換一次就傷一次，卡扣會(huì )越來(lái)越松垮，成為異響的源頭。空氣濾芯雖然更換流程簡(jiǎn)單，但必須借助T25型號的螺絲刀才能擰開(kāi)蓋子，不研究車(chē)的家庭通常都沒(méi)有這種小眾螺絲刀。要么專(zhuān)門(mén)買(mǎi)一把，要么只能花更多的錢(qián)去4S或路邊汽修店處理。這方面，德系車(chē)就顯得華而不實(shí)了。

蔚攬的空調濾芯↓

凱美瑞的空調濾芯↓

總體來(lái)說(shuō)，德系車(chē)看起來(lái)是顯得高端些，但是中看不一定中用；日系車(chē)（特別是源自美國市場(chǎng)的日系車(chē)）普遍不太中看，至于中不中用也是分車(chē)分品牌的。就說(shuō)可靠性吧，在美國，豐田、雷克薩斯、斯巴魯、馬自達以及德系的保時(shí)捷都相當不錯，本田也還說(shuō)得過(guò)去，但日產(chǎn)、三菱、謳歌、英菲尼迪就比較遜色了。