由于政策的原因，未來(lái)中國新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量會(huì )越來(lái)越高，中國將成為全球最大的新能源汽車(chē)銷(xiāo)售以及制造市場(chǎng)。工信部不久前公布《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃（2021-2035年）》，預測2025年新能源電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量有望達到800萬(wàn)輛。
新能源電動(dòng)汽車(chē)
到2025年，我國新能源汽車(chē)市場(chǎng)競爭力明顯增強，動(dòng)力電池、驅動(dòng)電機、車(chē)用操作系統等關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破，安全水平全面提升。到了2025年，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將達到所有汽車(chē)銷(xiāo)量的20%。
值得注意的是，造車(chē)新勢力理想汽車(chē)給自己設立新目標——2025年銷(xiāo)量達到160萬(wàn)輛。而最新數據顯示，2020年，理想汽車(chē)全年交付汽車(chē)僅為3.26萬(wàn)輛，從3到160跨越，這絕對是一個(gè)非常大膽的“理想”。
從去年開(kāi)始新能源賽道發(fā)生了本質(zhì)性的變化，主要來(lái)自于全球對于未來(lái)的碳減排和碳中和共識的達成。”
“一是在去年，不僅僅是中國會(huì )做到這一點(diǎn)，歐洲美國也在向碳達峰、碳中和的路徑上邁出目標。二是行業(yè)從以前的政策驅動(dòng)變成了現在的消費品驅動(dòng)，這兩個(gè)特點(diǎn)的變化帶來(lái)了新能源汽車(chē)發(fā)展的拐點(diǎn)。”
“最開(kāi)始大家只給15%的滲透率意味著(zhù)全球是1500萬(wàn)輛的新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量，我認為在2025年新能源汽車(chē)量會(huì )有比較大的躍升……這個(gè)空間肯定是萬(wàn)億級別以上市場(chǎng)空間。”
“光伏作為非常有潛力的未來(lái)發(fā)電環(huán)節，它一定會(huì )在今年開(kāi)始進(jìn)入新的增長(cháng)賽道，基本上可以看到2025年全球新增的光伏需求會(huì )達到400億g瓦以上，2030超過(guò)1000g瓦。在今年全球只有160g瓦，所以25%以上的復合增速基本上是可以看到的。”
“我國光伏的制造業(yè)是全球獨一無(wú)二的能力，沒(méi)有任何其他國家可以超越，而且這種優(yōu)勢還會(huì )持續保持。”
“從投資方向來(lái)看，我認為有幾個(gè)方向，例如像硅片、電池片組件的整個(gè)環(huán)節，主要的一些龍頭公司。第二個(gè)，以逆變器為代表的公司。第三，類(lèi)似于光伏的一些輔材，像EVA膠膜、EVA粒子、玻璃這些環(huán)節。另外像一些比較細分的光伏設備、戶(hù)用光伏、硅料等環(huán)節。”
8月5日，長(cháng)江證券研究所副總經(jīng)理、電力設備與新能源行業(yè)首席分析師鄔博華在與平安基金權益投資副總監黃維對話(huà)中，就新能源作出了上述分析和判斷。
以下是投資作業(yè)本（微信ID：tuozizuoyeben）整理的精華內容，分享給大家：
新能源賽道發(fā)生了本質(zhì)性變化
從去年開(kāi)始新能源賽道發(fā)生了本質(zhì)性的變化，無(wú)論是以光伏為代表的新能源，還是以鋰電為代表的新能源汽車(chē)，此變化主要來(lái)自于全球對于未來(lái)的碳減排和碳中和共識的達成。
去年國家領(lǐng)導人提出要在2030年做到碳達峰，2060年做到碳中和。
此目標需要我們在能源結構里來(lái)減少二氧化碳的排放，由于二氧化碳在發(fā)電端的排放量是比較大的，我們在這一端就用清潔無(wú)污染的太陽(yáng)能、光伏、風(fēng)電能源去替代，來(lái)減少二氧化碳的排放。
在汽車(chē)端我們用清潔的鋰電，用新能源汽車(chē)替代傳統燃油車(chē)，減少汽車(chē)尾氣二氧化碳的排放。那么在發(fā)電端和用電端兩個(gè)領(lǐng)域發(fā)生變化，就會(huì )對實(shí)現雙碳目標提供好的支持。
那么2030年和2060年這樣一個(gè)拐點(diǎn)形成，讓我們對未來(lái)更加堅定，也就決定了未來(lái)中長(cháng)期的空間。
兩大轉變帶來(lái)新能源汽車(chē)發(fā)展拐點(diǎn)
過(guò)去大家對于新能源僅認為是國家的政策驅動(dòng)，或者說(shuō)只是短期的行業(yè)變化，不足以支撐未來(lái)大發(fā)展空間。
但是在去年，不僅僅是中國會(huì )做到這一點(diǎn)，歐洲美國也在向碳達峰、碳中和的路徑上邁出目標。
以新能源汽車(chē)為例，其具備兩個(gè)特點(diǎn)。在2013年中國率先在全球支持新能源汽車(chē)的發(fā)展，出臺很多政策、給予很多的補貼。這是由中國來(lái)驅動(dòng)的，所以說(shuō)從13年到現在，我們國家新能源汽車(chē)發(fā)展是非常快的。
但是 19年開(kāi)始歐美也出臺了非常強有力的政策支持新能源汽車(chē)，美國總統拜登提出到2030年把新能源汽車(chē)的比例提高到50%。
除了中國之外，中歐美一起來(lái)推動(dòng)這個(gè)行業(yè)往前走，我相信這個(gè)空間就會(huì )更大且更加的穩定，從單一的中國驅動(dòng)變成全球驅動(dòng)，這是第一個(gè)比較大的變化。
第二個(gè)變化，從去年我們國家的新能源汽車(chē)銷(xiāo)售結構來(lái)看，19年個(gè)人購買(mǎi)新能源汽車(chē)的數據比例在50%左右，但從去年開(kāi)始這個(gè)數據已經(jīng)提高到70%以上，同時(shí)在今年這個(gè)數據還在不斷提高，這就意味著(zhù)新能源汽車(chē)不僅僅是作為政策支持的產(chǎn)物，它越來(lái)越成為消費者在購買(mǎi)汽車(chē)時(shí)非常主流的選擇品類(lèi)，這個(gè)來(lái)源于我們整個(gè)技術(shù)的進(jìn)步，也來(lái)源于很多適合消費者選擇的車(chē)企。
所以此行業(yè)從以前的政策驅動(dòng)變成了現在的消費品驅動(dòng)，越來(lái)越受到消費者的歡迎，成為非常良性的產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢。這兩個(gè)特點(diǎn)的變化帶來(lái)了新能源汽車(chē)發(fā)展的拐點(diǎn)。
以中國為代表，我們可以看到今年新能源汽車(chē)全球的產(chǎn)銷(xiāo)量是超預期的。在去年年底我們預測今年中國國內的新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量大概在180萬(wàn)輛到200萬(wàn)輛。但是經(jīng)過(guò)今年上半年不斷的上調，現在國內的目標達到270萬(wàn)輛以上的水平，與此同時(shí)海外也是超預期的。
如此來(lái)看，短期的拐點(diǎn)非常明顯，中長(cháng)期的趨勢又非常確定。
我們展望一下在全球去看2025年的新能源汽車(chē)，最開(kāi)始大家只給15%的滲透率意味著(zhù)全球是1500萬(wàn)輛的新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量，我認為在2025年新能源汽車(chē)量會(huì )有比較大的躍升，所以我們一定要對這個(gè)目標有比較大的調整，將這樣低滲透率的消費品走向全面普及的增速過(guò)程是難以估量的。
那么這個(gè)空間肯定是萬(wàn)億級別以上市場(chǎng)空間，未來(lái)汽車(chē)領(lǐng)域的電動(dòng)化和智能化一定是產(chǎn)業(yè)升級非常重要的方向。
光伏會(huì )有25%以上復合增速
第二個(gè)，以光伏為代表的新能源在今年的拐點(diǎn)也是非常明顯的。
第一，今年開(kāi)始國內的光伏項目都不需要補貼，會(huì )進(jìn)入完全自主平價(jià)的階段。中國可以不需要補貼來(lái)支持光伏發(fā)電的發(fā)展，它會(huì )有較不錯的收益。如果中國都能做到這樣平價(jià)的階段，那么海外其他的國家，因為自身電費較高也就很早的進(jìn)入到平價(jià)階段。
第二，以前由歐洲、中國、美國、日本驅動(dòng)市場(chǎng)，現在開(kāi)始向全球擴散，所以說(shuō)現在超過(guò)g瓦級別的裝機的國家，從今年開(kāi)始已經(jīng)超過(guò)了20多個(gè)，這樣的潛力將會(huì )更大、穩定度也會(huì )更高，向平價(jià)化發(fā)展、同時(shí)向全球發(fā)展。
同時(shí)國家也出臺了很多政策，所以我們看到光伏作為非常有潛力的未來(lái)發(fā)電環(huán)節，它一定會(huì )在今年開(kāi)始進(jìn)入新的增長(cháng)賽道，基本上可以看到2025年全球新增的光伏需求會(huì )達到400億g瓦以上，2030超過(guò)1000g瓦。在今年全球只有160g瓦，所以25%以上的復合增速基本上是可以看到的。
無(wú)論是電動(dòng)車(chē)還是光伏， 我認為2021年都是一個(gè)比較重要的拐點(diǎn)，不僅在去年確定了中長(cháng)期方向，還意味著(zhù)從今年開(kāi)始未來(lái)的行業(yè)增速是可以樂(lè )觀(guān)預計的，那么自然就會(huì )有非常多的投資機會(huì )。
中國光伏全球優(yōu)勢將持續，看好四大賽道
我國光伏的制造業(yè)是全球獨一無(wú)二的能力，沒(méi)有任何其他國家可以超越，而且這種優(yōu)勢還會(huì )持續保持，所以光伏各個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節，基本上都是中國領(lǐng)先全球的。
從投資方向來(lái)看，從領(lǐng)域來(lái)區分我認為有幾個(gè)方向，例如像硅片、電池片組件的整個(gè)環(huán)節，主要的一些龍頭公司。像組建的一體化公司，它可能既有硅片，又有電池片、組件，那么它是比較能代表整個(gè)光伏產(chǎn)業(yè)鏈的龍頭公司，這是一個(gè)賽道。
第二個(gè)，以逆變器為代表的公司，具有國內市場(chǎng)較高的市場(chǎng)占有率，同時(shí)在海外也會(huì )不斷的去拓展市場(chǎng)空間，來(lái)提高它的滲透率，所以這也是一個(gè)成長(cháng)性比較好的一個(gè)賽道。
第三，類(lèi)似于光伏的一些輔材，像EVA膠膜、EVA粒子、玻璃這些環(huán)節也會(huì )隨著(zhù)整個(gè)行業(yè)持續的復合增長(cháng)表現出較強的競爭力。
另外像一些比較細分的光伏設備、戶(hù)用光伏、硅料等環(huán)節，其具備非常強的全球領(lǐng)先競爭力。
從投資的方案來(lái)看，全產(chǎn)業(yè)鏈機會(huì )比較好，當然這是得益于整個(gè)光伏發(fā)電的占比在持續的提高。我們會(huì )給光伏行業(yè)25以上的復合增速，那么對所有的這種細分環(huán)節和配道的環(huán)節都是有比較好的機會(huì )的。
