記得上小學(xué)時(shí)有位女老師有一輛踏板摩托車(chē)，每天上下班代步用。學(xué)校有專(zhuān)門(mén)的存車(chē)處，不過(guò)是露天的，夏天自行車(chē)摩托車(chē)都在那里曬著(zhù)。而這位女老師每天到學(xué)校后都會(huì )費盡周折把她的踏板摩托車(chē)推到樓梯下面陰涼處存放。當時(shí)我只是覺(jué)得她怕曬壞摩托車(chē)，雖然那輛摩托車(chē)已經(jīng)很破了。直到有一天聽(tīng)到她和數學(xué)老師的對話(huà)我才明白。那時(shí)正值盛夏，下午上學(xué)走到教學(xué)樓下面時(shí)看到數學(xué)老師在幫助她往臺階上抬摩托車(chē)，這位女老師說(shuō)：“天太熱了，摩托車(chē)在太陽(yáng)下曬一下午汽油揮發(fā)太快，曬幾天一箱油都快完了”。

而生活中我也發(fā)現汽油揮發(fā)速度有多么驚人，小時(shí)候父親給家里的大門(mén)刷漆，油漆很濃，需要用溶劑稀釋后才能使用，當時(shí)很多人都用汽油當稀釋劑，因為汽油才一塊多一升。在刷漆時(shí)我發(fā)現汽油揮發(fā)速度非常快，從幾個(gè)細節就能發(fā)現汽油揮發(fā)速度特別快。第一個(gè)就是調好的油漆濃稠度剛好合適，如果一次調太多你會(huì )發(fā)現越用越稠，因為在刷漆的過(guò)程中汽油在不斷揮發(fā)。第二就是裝汽油的瓶子，每次調完油漆都會(huì )及時(shí)蓋上蓋子，但是相隔不到五分鐘的時(shí)間你再去擰開(kāi)瓶子時(shí)里面就會(huì )有大量氣體噴出，同時(shí)伴隨著(zhù)強烈的汽油刺鼻氣味。第三點(diǎn)就是灑在地上的汽油，基本上是秒干。

正因為汽油揮發(fā)性強所以現在的汽油車(chē)都有燃油蒸發(fā)控制系統（簡(jiǎn)稱(chēng)EVAP，俗稱(chēng)碳罐系統）。因為隨著(zhù)溫度上升汽油揮發(fā)性也越來(lái)越高，而汽車(chē)油箱又不能完全密封，一來(lái)防止油箱壓力過(guò)高產(chǎn)生危險，二來(lái)發(fā)動(dòng)機工作時(shí)油箱里汽油不斷消耗必須有空氣進(jìn)入補充防止產(chǎn)生負壓。所以早期的汽油車(chē)油箱都有通氣口，汽油蒸汽直接排入大氣中，但是這樣有很多弊端，一來(lái)會(huì )造成浪費，二來(lái)汽油蒸汽里大量碳氫化合物會(huì )污染大氣，而且汽油蒸汽易燃易爆，會(huì )產(chǎn)生危險。因此就有了EVAP系統，在油箱上接一個(gè)活性炭罐，里面裝滿(mǎn)了活性炭，油箱里揮發(fā)的汽油蒸汽被引入碳罐，活性炭吸附汽油蒸汽后剩余的空氣排入大氣，這樣即緩解了油箱壓力還不浪費，也不會(huì )污染大氣。當發(fā)動(dòng)機工作時(shí)碳罐電磁閥打開(kāi)使碳罐與發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣歧管連通，進(jìn)氣歧管的負壓使空氣從碳罐流向發(fā)動(dòng)機，活性炭吸附的汽油蒸汽就隨著(zhù)氣流進(jìn)入發(fā)動(dòng)機燃燒。

因此如果我們短時(shí)間停車(chē)的話(huà)雖然油箱里的汽油會(huì )揮發(fā)，但是只要碳罐系統工作正常那么這部分汽油并不會(huì )被浪費掉。最終還是被碳罐吸附并再次被發(fā)動(dòng)機利用。但是汽車(chē)的碳罐容量是有限的，活性炭吸附滿(mǎn)了以后就無(wú)法控制蒸發(fā)的汽油蒸汽了，再加上人們在用車(chē)時(shí)普遍不會(huì )主動(dòng)關(guān)注碳罐，更別說(shuō)去養護了，都是出問(wèn)題了才去關(guān)注。像日常用車(chē)時(shí)加油太滿(mǎn)導致汽油進(jìn)入碳罐、碳罐進(jìn)排氣口堵塞、濾網(wǎng)太臟這都會(huì )導致碳罐使用一段時(shí)間后處于效率很低的狀態(tài)甚至故障狀態(tài)。這時(shí)候揮發(fā)的汽油都會(huì )被浪費掉。不過(guò)新的年檢環(huán)保檢測規定是需要檢查汽車(chē)碳罐系統的。

汽油揮發(fā)速度有多快

上圖是我在加油站給汽油桶加油的照片，當時(shí)氣溫大概在30度左右，油箱里剩余1/5的油，在太陽(yáng)下曬了十幾分鐘，蓋子沒(méi)有擰緊，等發(fā)現時(shí)也沒(méi)有感覺(jué)出來(lái)汽油質(zhì)量有明顯變化，估計是時(shí)間短。然后去加油站加油，從擰上蓋子到我來(lái)到加油站中間不過(guò)也就5分鐘時(shí)間。到加油站打開(kāi)蓋子時(shí)明顯聽(tīng)到排氣聲，而且在加油的過(guò)程中可以看到油箱口有大量汽油蒸汽溢出，因為溢出的汽油蒸汽對光線(xiàn)的折射率和空氣不同，加油時(shí)通過(guò)油箱口看遠處的物體都是虛無(wú)縹緲的。所以我覺(jué)得如果當天蓋子完全打開(kāi)估計一下午時(shí)間揮發(fā)量就很明顯了。

另一個(gè)例子是摩托車(chē)，親戚家里有一輛摩托車(chē)放了將近一年沒(méi)有騎過(guò)，當時(shí)油箱里還有大概1/3的油，等再去騎的時(shí)候油箱里的油早已揮發(fā)殆盡，油箱里非常干燥，連汽油味都很淡。不知道什么時(shí)候汽油都已經(jīng)揮發(fā)干凈了。之前也聽(tīng)說(shuō)過(guò)有人的汽車(chē)停放了半年后油箱里的油少了一半，但是自己沒(méi)有親身經(jīng)歷過(guò)，也無(wú)從考證其真偽。

不過(guò)找到了一個(gè)專(zhuān)業(yè)的關(guān)于汽油蒸發(fā)速度的測試結果圖，從圖上可以看到敞口瓶子里汽油在一個(gè)月后揮發(fā)量達到一半以上，而密封帶通風(fēng)裝置的瓶子里汽油揮發(fā)速度則慢多了。我們的汽車(chē)油箱相對來(lái)說(shuō)密閉性還是很不錯的，因此在放置過(guò)程中汽油揮發(fā)速度不至于過(guò)快。而摩托車(chē)油箱本來(lái)就暴露在陽(yáng)光下，再加上沒(méi)有蒸發(fā)控制系統，自然揮發(fā)更快。

影響汽油揮發(fā)性的因素

要細說(shuō)的話(huà)對汽車(chē)來(lái)說(shuō)影響汽油揮發(fā)性的因素主要是油箱溫度、汽油與空氣接觸面積、汽油品質(zhì)、油箱壓力和車(chē)輛行駛狀態(tài)。油箱溫度越高汽油蒸發(fā)速度越快，汽油與空氣接觸面積越大蒸發(fā)越快，而油箱壓力越高反而對蒸發(fā)損耗有好處，因為油箱壓力達到當前狀態(tài)下汽油飽和蒸氣壓時(shí)汽油就停止揮發(fā)了，不過(guò)根據國家標準汽油飽和蒸氣壓最低也在70Kpa，而國標要求汽油車(chē)油箱壓力最高不得超過(guò)60Kpa，所以說(shuō)油箱壓力達不到汽油的飽和蒸汽壓力，但是壓力高一點(diǎn)確實(shí)可以降低汽油揮發(fā)速度。汽油品質(zhì)對蒸發(fā)性也有影響，汽油里容易揮發(fā)的是輕質(zhì)成分，輕質(zhì)成分越多汽油清潔度越好，但是蒸發(fā)越快。車(chē)輛行駛狀態(tài)對蒸發(fā)的影響主要體現在行駛中的震動(dòng)和車(chē)輛長(cháng)期停放上。行駛中震動(dòng)顛簸越厲害汽油越容易揮發(fā)，車(chē)輛停放時(shí)間越長(cháng)汽油越容易揮發(fā)。

汽油的揮發(fā)性對發(fā)動(dòng)機正常運轉也有影響，主要體現在揮發(fā)性越好冷啟動(dòng)性能越好，因為冷車(chē)時(shí)揮發(fā)性好的汽油可以迅速形成足夠濃度的混合氣。但是揮發(fā)性好的汽油在夏季高溫時(shí)容易出現氣阻。揮發(fā)性差的汽油冷啟動(dòng)性能差。由于汽油蒸汽和空氣的混合物遇到電火花或者明火后極易爆燃造成事故，所以我們在用車(chē)時(shí)要注意供油系統的保養，一旦出現問(wèn)題要盡早解決，以免產(chǎn)生后患。

如果不限定時(shí)間的話(huà)，油箱里的汽油肯定會(huì )干涸的，因為油箱的密封性并不算太好，因為油箱本身就需要透氣的，如果不透氣，沒(méi)有空氣補充到油箱里，油箱里的油就不能進(jìn)到發(fā)地動(dòng)機里。時(shí)間久了，即使是沒(méi)干涸，有些易揮發(fā)物質(zhì)也會(huì )先揮發(fā)出去的，至于是否影響質(zhì)量就說(shuō)不清楚了

燃油都是具有揮發(fā)性的，但我們不用擔心其會(huì )變少。1995年以后國內的汽車(chē)都強制安裝了碳罐裝置。這碳罐就是回收燃油蒸汽的一種裝置。并通過(guò)燃油蒸發(fā)排放控制系統在發(fā)動(dòng)機運轉時(shí)把蒸汽的燃油氣體吸入發(fā)動(dòng)機進(jìn)行燃燒避免浪費。

油箱不是全密封的，因為發(fā)動(dòng)機運轉油泵泵油必須要有一定的壓力。如果全密封，燃油液位下降其必然會(huì )產(chǎn)生真空。這樣油箱就會(huì )被大氣壓力壓扁或者泵不了油導致發(fā)動(dòng)機難著(zhù)車(chē)。所以當燃油液位下降時(shí)，就需要補充一定的氣壓避免真空。這空氣閥就是我們的油箱加注口蓋。

油箱加注口蓋空氣閥屬于單向閥只能進(jìn)不能出，這是因為燃油蒸汽如果直接排放到大氣會(huì )污染環(huán)境。空氣閥只能解決燃油進(jìn)氣避免真空狀態(tài)，不能解決燃油揮發(fā)氣體。為了避免燃油蒸汽污染環(huán)境，才設計有碳罐進(jìn)行回收燃油蒸汽。

油箱碳罐系統，利用活性炭這些來(lái)及時(shí)吸附大部分的汽油蒸汽，維持油箱壓力平衡，還能避免大部分汽油蒸汽揮發(fā)到大氣里邊浪費而且造成污染，正因為有了碳罐系統，真正蒸發(fā)到大氣里邊的汽油是非常少的。并通過(guò)燃油蒸發(fā)排放控制系統在發(fā)動(dòng)機運轉時(shí)把蒸汽的燃油氣體吸入發(fā)動(dòng)機進(jìn)行燃燒避免浪費。

另外碳罐是不需維護保養，碳罐是燃油蒸發(fā)排空系統重要組成部件。如果碳罐不良或者故障，ECU檢查不到相應參數發(fā)動(dòng)機就會(huì )出現故障燈提醒我們。需要注意的就是加油時(shí)不要跳槍了還猛按加油，跳槍后就不要再加油了。避免燃油液位太高直接進(jìn)入碳罐，加速碳罐負載導致其損壞。