如果要問(wèn)，在汽車(chē)上，什么零部件最為關(guān)鍵？或許，大多數人的回答都是發(fā)動(dòng)機、變速箱、底盤(pán)等在內的關(guān)鍵性機械零部件。但被很多人忽視的一點(diǎn)是：輪胎也是至關(guān)重要的零件之一。別看輪胎的構造簡(jiǎn)單，僅僅是一個(gè)“充滿(mǎn)氣的黑乎乎圓環(huán)”，但作為汽車(chē)與地面接觸的媒介，它不僅承載著(zhù)舒適性、靜音性的重任，更是關(guān)乎于行車(chē)安全的重要因素之一。

與德?tīng)柛！⒉┦赖绕?chē)電氣零部件供應廠(chǎng)商一樣，汽車(chē)輪胎也被全球各大品牌“分而治之”。除了歐洲的馬牌、美洲的固特異等知名輪胎廠(chǎng)商之外，在亞洲，也有一家世界知名的輪胎廠(chǎng)商，那便是歷史淵源可追溯至1941年的韓泰。

接近80年的歷史，鑄就更加成熟的品牌1845年，湯姆生發(fā)明了世界上第一個(gè)充氣輪胎，彼時(shí)，距離卡爾·本茨發(fā)明汽車(chē)還有30年。如果說(shuō)，汽車(chē)技術(shù)在當時(shí)是歐美人的專(zhuān)利，那么，亞洲人則在車(chē)用輪胎技術(shù)上奮起直追。自從1941年進(jìn)軍這一行業(yè)以來(lái)，歷經(jīng)78載的發(fā)展，韓泰已然成為了最具影響力的輪胎品牌之一。

其實(shí)，在早期發(fā)展里程中，這家來(lái)自于朝鮮半島的輪胎廠(chǎng)商并不叫“韓泰”，而是“朝鮮輪胎會(huì )社”。直到1953年，朝鮮輪胎會(huì )社才改名成為“韓泰輪胎”。與東洋、固特異等生產(chǎn)橡膠制品而發(fā)家的輪胎廠(chǎng)商不同，從一開(kāi)始，韓泰輪胎便有著(zhù)良好的輪胎制造專(zhuān)業(yè)基礎。在一定程度上，專(zhuān)業(yè)的制造基礎加速了這家輪胎企業(yè)的發(fā)展速度。在上個(gè)世紀六十年代，韓泰輪胎成為了韓國第一家為乘用車(chē)開(kāi)發(fā)冬季胎、真空胎和子午線(xiàn)輪胎的企業(yè)。隨著(zhù)輪胎品類(lèi)的日益豐富與生產(chǎn)工藝的進(jìn)步，韓泰輪胎產(chǎn)品的質(zhì)量有了飛躍式提升，這也為輪胎的出口打下了堅實(shí)的基礎。1962年，巴基斯坦成為了韓泰輪胎的第一個(gè)出口國。在隨后的時(shí)間中，伊朗、科威特等中東或者是西亞國家成為了韓泰輪胎的主要出口國。甚至，在1975年，韓泰在科威特還建立起了一家分公司。這家分公司的意義可謂相當深遠，為韓泰輪胎日后沖擊歐美市場(chǎng)提供了重要參考。從1962年第一次實(shí)現出口，再到如今為眾多豪華品牌供應輪胎配件，韓泰的發(fā)家，幾乎可以用“血淚史”來(lái)形容。因為，在這背后，是無(wú)數段艱辛歲月。

在上個(gè)世紀，汽車(chē)的主要消費地區仍是歐美等國家，而韓泰輪胎的出口地區卻是亞洲。面對這樣的情況，韓泰自然希望在歐洲市場(chǎng)上一展雄風(fēng)，讓歐洲人見(jiàn)證來(lái)自亞洲的實(shí)力……在80年代到90年代的這段歷程中，韓泰前沿性地看到了子午線(xiàn)輪胎相比于斜交線(xiàn)輪胎的優(yōu)勢，從而加速了子午線(xiàn)輪胎的研發(fā)和生產(chǎn)。在上個(gè)世紀八十年代初期，專(zhuān)門(mén)用于生產(chǎn)子午線(xiàn)輪胎的大田工廠(chǎng)終于實(shí)現了對歐美市場(chǎng)的開(kāi)拓，并于1991年完成了與大眾的首單配套合約……

到如今，韓泰已經(jīng)成為了眾多豪華品牌的配套供應廠(chǎng)商，并且在DTM房車(chē)大師賽等國際頂知名賽事上成為了官方輪胎供應商。這一切成績(jì)的背后，必然少不了韓泰對于技術(shù)的革新與品質(zhì)的堅持。

對技術(shù)的堅持，是賴(lài)以發(fā)展的根本保證亞洲人自始至終都有一股韌勁兒，不滿(mǎn)足于當下，渴望走到前列……這樣的規律，同樣適用于這個(gè)來(lái)自于亞洲的輪胎生產(chǎn)廠(chǎng)商。在市場(chǎng)份額進(jìn)一步擴大之后，韓泰并不局限于高銷(xiāo)量所帶來(lái)的安穩之中，而是繼續深耕技術(shù)，讓輪胎更具舒適性、操控性、經(jīng)濟性，同時(shí)，也致力于讓輪胎變得更加安全。

作為韓泰輪胎高端品牌戰略的杰作，韓泰萬(wàn)途仕Ventus系列輪胎為德系三大豪華品牌——奧迪、寶馬、梅賽德斯-奔馳旗下的高端車(chē)型提供了原廠(chǎng)配套。在這一系列的輪胎中，承載了多項專(zhuān)利技術(shù)。在噪音抑制方面，“吸聲器” 降噪技術(shù)得以為配套車(chē)型提供了靜謐的形式環(huán)境，在輪胎內側，具有一種特殊吸聲聚氨酯泡沫鑲層，由密封防護材料粘牢，從而極大程度上降低了噪音的散發(fā)。在安全性能上，韓泰亦是如此。萬(wàn)途仕系列輪胎采用了高密度的人造絲技術(shù)，增強胎側硬度與耐久性。得益于全新設計的胎面花紋，車(chē)輛能在全天候條件下提供強悍的抓地力以有效制動(dòng)表現，穩固提升安全性能。

而全新胎面配方則讓韓泰輪胎更加耐用，苯乙烯聚合物通過(guò)碳與橡膠分子的有效溶合，減少了駕駛過(guò)程中熱量的產(chǎn)生，從而降低滾動(dòng)阻力，減少胎面磨損、避免高溫，有效延緩了橡膠老化。正是由于不斷的技術(shù)積累和理念革新，今天的韓泰，正在突破歐美行業(yè)的各項壟斷。今年上半年，在俄亥俄州哥倫布市舉辦的第35屆本田年度供應商大會(huì )上，韓泰輪胎榮膺由本田汽車(chē)公司授予的“質(zhì)量/交付“與”價(jià)值”雙項大獎（Double Award for Excellence in Quality, Delivery & Value）。

6月12日，韓泰輪胎宣布將為全新2020款豐田卡羅拉(Toyota Corolla)提供原廠(chǎng)配套輪胎。8月12日，韓泰輪胎宣布將為全新2020款福特探險者提供原廠(chǎng)配套輪胎。

值得一提的是，韓泰旗下新款萬(wàn)途仕 Ventus S1evo3 （K127）輪胎憑借出眾的設計品質(zhì)，榮膺2019年度紅點(diǎn)產(chǎn)品設計大獎。 在高端市場(chǎng)中，我們正在看到韓泰的日漸崛起，并且憑借著(zhù)過(guò)硬技術(shù)與實(shí)力，逐漸突破西方的技術(shù)壁壘。結束語(yǔ)：歷史光環(huán)和榮譽(yù)加身，不僅是對韓泰產(chǎn)品杰出品質(zhì)的肯定，更是對韓泰輪胎長(cháng)期投入創(chuàng )新研發(fā)中的一種嘉獎。無(wú)論在任何一個(gè)歷史時(shí)期，時(shí)代都不會(huì )辜負創(chuàng )新的偉大。在新的歷史機遇下，我們得以看到大量更先進(jìn)、更高質(zhì)的輪胎產(chǎn)品，全面的走入我們的生活之中。