電動(dòng)自行車(chē)以輕便快捷等特點(diǎn)，受到河南人特別是鄭州市民的青睞！然而，電動(dòng)車(chē)的安全問(wèn)題同樣也受人關(guān)注，1999年出臺的電動(dòng)自行車(chē)標準已不能滿(mǎn)足消費者對安全的需求。

1月16日，《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規范》國家標準報批稿面向社會(huì )公示30天。新規增加了防篡改、防火性能、阻燃性能等技術(shù)指標，調整完善了車(chē)速限值、整車(chē)質(zhì)量、腳踏車(chē)騎行能力等技術(shù)指標。其中，最高車(chē)速由20km/調整為25km/h，整車(chē)質(zhì)量(含電池)由40kg調整為55kg，功率由240w調整為400w，并對具有腳踏騎行功能進(jìn)行了強制性規定。

鄭州電動(dòng)車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商：現在賣(mài)的車(chē)幾乎全都是超標的

“如果真的出了(新國標)，就還偷偷賣(mài)唄。”一位在鄭州擁有多家店鋪的電動(dòng)車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商郭宇(化名)稱(chēng)，由于鄭州市民普遍使用電動(dòng)車(chē)出行，使得鄭州市的電動(dòng)車(chē)店鋪數量也很多，而這些店鋪中，不符合新國標的車(chē)并不在少數。“現在賣(mài)的車(chē)幾乎全都是超標的，”他表示，“這些車(chē)不可能退回去，肯定是要賣(mài)掉的。”

電動(dòng)車(chē)使用者：25公里每小時(shí)的車(chē)速實(shí)在是太慢

一位電動(dòng)車(chē)使用者黃皓(化名)稱(chēng)，該騎還是會(huì )騎，25公里每小時(shí)的車(chē)速實(shí)在是太慢了，我還是傾向于快一點(diǎn)的。

為什么新國標不將標準定得再高一些？

公安部交通管理局副局長(cháng)李江平表示，電動(dòng)自行車(chē)作為一種道路交通工具，需要兼顧平衡安全、秩序、效率，但安全永遠是第一位的。超標電動(dòng)自行車(chē)表面上是速度快了、效率高了，但由此也帶來(lái)了嚴重交通安全隱患，造成了重大人員傷亡和財產(chǎn)損失，這不符合安全發(fā)展理念。

不符新規的電動(dòng)自行車(chē)怎么辦？

新標準從發(fā)布到正式實(shí)施擬設置半年到1年的過(guò)渡期，給企業(yè)一定時(shí)間進(jìn)行新產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)線(xiàn)調整和庫存產(chǎn)品消化。

新標準正式實(shí)施后，對于消費者已經(jīng)購買(mǎi)的不符合新標準的電動(dòng)自行車(chē)，通過(guò)自然報廢、以舊換新、折價(jià)回購、發(fā)放報廢補貼、納入機動(dòng)車(chē)管理等方式，在幾年內逐步化解。

你家電動(dòng)車(chē)達標嗎？

@沸騰的李大白：千呼萬(wàn)喚始出來(lái)。。。

@我不想只是個(gè)過(guò)客：25？我騎變速車(chē)都比這快！

@一片櫻花看似柔弱：25太慢了吧，上班都遲到，45能接受，但是現在電瓶車(chē)好多都是60碼上限，速度快的飛起，太危險！

@柔中帶肛：每次看到路上飛馳的電動(dòng)摩托車(chē)，還放著(zhù)低音炮，感覺(jué)自己漫步云端了。

@宇哥曾經(jīng)的王：一直有規定，但是賣(mài)電動(dòng)車(chē)的好像能調。

@成都Boom酒吧訂位：這個(gè)標準很多外賣(mài)小哥都要超速吧？

@莫言維：這樣真好，大家都能安全上下班，平安出入！

@白天鵝的杜少：不讓廠(chǎng)家生產(chǎn)就可以了，買(mǎi)的人沒(méi)考慮那么多。

@白天鵝的杜少：我們這還是得電動(dòng)車(chē)，自行車(chē)比較方便，公交車(chē)有的地方離太遠，滴滴又費錢(qián)。

@譚沒(méi)言：電動(dòng)車(chē)達標的同時(shí)，也得問(wèn)問(wèn)使用電動(dòng)車(chē)的人達標了沒(méi)有？

@何若or若何：調整最高時(shí)速的同時(shí)應規范騎行。減少闖紅燈、不按規定行駛等違法行為。

@麥穗波波夫：速度25應該可以了。

@數碼瘋報：電動(dòng)車(chē)全面登記上牌便于管理好點(diǎn)，還得考牌更好。

越來(lái)越“魁梧”的身材，越來(lái)越“矯健”的身手，穿梭于鄭州大街小巷，眨眼的工夫，唯見(jiàn)背影匯入車(chē)流。這樣的場(chǎng)景大家都很熟悉——電動(dòng)自行車(chē)縮小了經(jīng)濟半徑，方便了社會(huì )生活。超標電動(dòng)自行車(chē)表面上是速度快了、效率高了，但由此也帶來(lái)了嚴重交通安全隱患，造成了重大人員傷亡和財產(chǎn)損失，這不符合安全發(fā)展理念。河南的親，你家電動(dòng)自行車(chē)達標嗎？你覺(jué)得這個(gè)標準合理嗎？（X）

首先我覺(jué)得電動(dòng)車(chē)時(shí)速25公里規定是概念錯誤，電動(dòng)車(chē)分為電動(dòng)自行車(chē)和電動(dòng)摩托車(chē)。比如這一輛紅色電動(dòng)車(chē)，功率小車(chē)身輕，剎車(chē)簡(jiǎn)單，25公里時(shí)速正好，非常適合在城市擁擠的大街小巷。而下面黃色的電動(dòng)車(chē)顯然車(chē)身重功率大，骨架強碟剎靈，實(shí)際就是標標準準的摩托車(chē)；只不過(guò)動(dòng)力由燃油變?yōu)殡妱?dòng)而已，適合農村城鄉結合道路行駛，這樣的電動(dòng)摩托車(chē)怎么可能25公里時(shí)速呢？如果不加分類(lèi)籠統制定不僅不被老百姓認可，而且也不符合市場(chǎng)經(jīng)濟良性發(fā)展，象這樣的管理只是一場(chǎng)折騰鬧劇而已，終究謝幕而去。

那么我們要怎么樣管理呢？既能得到百姓需要認可又能安全管理到位呢？本人認為對于輕量級制定一個(gè)合理的數據，以通常自行車(chē)管理的方式管理；對于重量級的制定一個(gè)重量級電摩標準數據，以過(guò)去摩托車(chē)管理方式來(lái)管理；此種規定合情合理，也讓老百姓自由選擇，保障了百姓實(shí)際生活需求，保護了電動(dòng)市場(chǎng)良性運轉，同時(shí)也最大限度地保證了電動(dòng)車(chē)輛安全管理。

希望有關(guān)人士在政策出臺前，多多考查考察民心民生，最終拿出一個(gè)合情合理的方案，為廣大百姓造福而不是給大家遭罪，更不能一棍子把電動(dòng)車(chē)打回到原型腳踩自行車(chē)效率年代，成為逃避電動(dòng)摩托車(chē)不上牌管理責任的理由；歷史浩浩蕩蕩前進(jìn)，只有順應發(fā)展潮流才是治者王道。

(圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò )，謝謝！)

電動(dòng)車(chē)限速二十五公里那幾乎等于禁止電動(dòng)車(chē)上路了，再如今城市公交系統不發(fā)達的情況下，你讓平頭老百姓怎么生活？一刀切的做法真的不可取！最好的做法是電動(dòng)車(chē)納入機動(dòng)車(chē)管理范疇，想要上路先考駕照，這樣能刷下一大批老年騎行者，而且還能提高整個(gè)電動(dòng)車(chē)群體的交通素質(zhì)。

其實(shí)全國各地的人們都在騎電動(dòng)車(chē)上班了。超標的電動(dòng)車(chē)實(shí)際情況是標準太靠后了。沒(méi)有任何實(shí)際意義的。我認為超標準電動(dòng)車(chē)應該是劃到電動(dòng)摩托車(chē)的范圍之內，跑25公里的電動(dòng)車(chē)都是社會(huì )倒退的表現。變速自行車(chē)都跑60公里了。社會(huì )在前進(jìn)，電動(dòng)車(chē)也不應該落后。

這可是個(gè)老問(wèn)題了，電動(dòng)車(chē)剛興起時(shí)就抓過(guò)，但也就一陣風(fēng)就悄無(wú)聲息了。改為上牌，對什么都沒(méi)有限制，監控拍到違法行駛的也無(wú)處罰，因無(wú)法找到人。事情發(fā)展到這一步，對生產(chǎn)銷(xiāo)售不予治理有直接的關(guān)系。當初交警按超標電動(dòng)自行車(chē)處理，就因被問(wèn)"生產(chǎn)銷(xiāo)售合法，使用卻不合法？"無(wú)法作答而作罷。