在屋頂上安裝太陽(yáng)能電板，以太陽(yáng)能驅動(dòng)車(chē)輛，所以，既省錢(qián)又環(huán)保，為什么不呢？我相信很多人都會(huì )有這樣的想法，因為它是用電的，為什么不用太陽(yáng)能發(fā)電呢，就像現在的路燈一樣，配備太陽(yáng)能電池板，你可以達到節能的目的。這也可以重復使用資源，環(huán)境保護也很實(shí)用。這個(gè)想法很好，但就目前的技術(shù)而言，這種做法是不可行的。

   一、太陽(yáng)能光伏發(fā)電效率低。太陽(yáng)能光伏發(fā)電，放在車(chē)頂上，暴露兩三天，只能增加幾十瓦的功率，如豐田普銳斯車(chē)頂太陽(yáng)能板，材料為多晶硅，轉化率只有16.5%，面積0.4平方米，大功率只有56瓦w，汽車(chē)空調壓縮機已達到2kw，太陽(yáng)能電板不能直接帶空調，對駕駛意義不大。如果用來(lái)照明，可以做車(chē)內的氛圍燈。但那又有什么意義呢？得不償失。

  二、車(chē)身覆蓋面小。太陽(yáng)能光伏發(fā)電與光伏板的面積成正比，SUV車(chē)頂可以更大。如果是家用車(chē)的車(chē)頂，有點(diǎn)小。2平方米面積對汽車(chē)的需求太小。2012年，澳大利亞一個(gè)團隊建造了它eVe太陽(yáng)能跑車(chē)，車(chē)身只要能貼太陽(yáng)能板的地方不放過(guò)，乍一看，滿(mǎn)滿(mǎn)的太陽(yáng)能板。eVe在陽(yáng)光下直率為22.7%的太陽(yáng)能板，在陽(yáng)光下直曬8小時(shí)(無(wú)陰天，無(wú)遮擋，陽(yáng)光充足)，發(fā)揮800W存儲電能大功率可支持車(chē)輛行駛2小時(shí)！這輛車(chē)只是為了刷記錄而建造的，沒(méi)有實(shí)際意義。下雨天，門(mén)出不去。晴天，先曬兩天，跑兩個(gè)小時(shí)沒(méi)電。尷尬嗎？

  三、太陽(yáng)能光伏發(fā)電作為新能源汽車(chē)的輔助，作為主動(dòng)驅動(dòng)汽車(chē)是不可行的。 新能源汽車(chē)在新能源嘗試的各個(gè)方面，可靠的是動(dòng)力電池，雖然太陽(yáng)能取之不盡，但不能滿(mǎn)足需求，如果作為新能源汽車(chē)的輔助或好，可以增加一定的范圍，可以使混合動(dòng)力車(chē)型更節能，畢竟，太陽(yáng)能板批量生產(chǎn)，成本不會(huì )太高。

  4、太陽(yáng)能光伏發(fā)電影響車(chē)輛安全美觀(guān)。由于太陽(yáng)能電板收集熱量，車(chē)頂溫度相對較高，容易出現線(xiàn)路短路問(wèn)題，容易引起自燃和安全隱患。 太陽(yáng)能電路板，無(wú)論是單晶硅還是多晶硅，安裝在車(chē)頂后，都與原車(chē)的形狀不匹配。從遠處可以看到車(chē)頂的太陽(yáng)能電路板，降低了外觀(guān)分數，消費者認可度相對較低。

  隨著(zhù)未來(lái)科技的發(fā)展，如果太陽(yáng)能電板的轉化率可以大大提高，或者純電動(dòng)汽車(chē)的運行能耗可以大大降低，那么兩者的結合將取得良好的效果。